Powoli czuć nadchodzącą wiosnę. W tygodniu były już dni z
pogodą, która nadawałaby się do jazdy. Sam nie zaryzykowałem, ale paru
odważnych motocyklistów było już można spotkać na ulicach.
Tym
też sposobem, jak miś po zimowym śnie, wracam do pisania, ponieważ dzień
powrotu na drogi zbliża się nieuchronnie. Mimo zimowego snu, nie dało
się całkowicie oderwać od motocykla i spraw z nim związanych. Dzięki
jednemu z czytelników bloga dowiedziałem się o grupie na facebooku,
która zrzesza sympatyków i posiadaczy W 800. Dla chętnych podaję linka http://www.facebook.com/#!/groups/117228411671589/?bookmark_t=group . Grupowicze udzielają ciekawych porad oraz dzielą się swoimi przeróbkami czy nowymi akcesoriami.
W
międzyczasie Kawasaki W 800, mimo swojego "niszowego" charakteru,
został doceniony w International Bike of the Year. Zajął 9 miejsce,
pozostałe motocykle pierwszej dziesiątki to maszyny z segmentów
zdecydowanie popularniejszych, można więc uznać to za sukces. W
zestawieniu nie znalazł się żaden choper ani klasyk.
W
międzyczasie pojawiło się wiele nowych akcesorii do Wiesi. Na dzień
dzisiejszy jestem na etapie poszukiwania akcesoriów, które umożliwią mi w
razie potrzeby zapakowania paru rzeczy i ruszenia w dłuższą trasę.
Już
jesienią znane były zamiary GIVI/Kappa, a pod koniec grudnia ukazały
się one w sklepach, najpierw we Włoszech, a teraz dostępne są już u nas.
Jedyną "wadą" jest to, że elementy produkowane przez GIVI są czarne i
niestety bez zamontowanych kufrów nie wyglądają ciekawie. Znalazłem
rozwiązania innej firmy umożliwiające założenie kufrów GIVI no i są
chromowane. Cena ciut większa, ale wygląda to lepiej. Osobiście nie
podoba mi się "objuczony" plastikami W 800, ale zapewnia na pewno wiele
miejsca na bagaże. Dla mnie to rozwiązanie odpada jednak, z jednego
powodu. Po zdjęciu oprzyrządowania konstrukcja bagażnika i stelaża do
kufrów nie wygląda
ładnie.
Pojawił
się też zestaw bagażnika, stelaży pod sakwy i oparcia w stylu choper.
Wygląda to ładnie i solidnie, a z założonymi sakwami przypomina znane
właśnie z choperów rozwiązanie. Osobiście nie podoba mi się taki styl, a
do tego zastosowanie oparcia dla pasażera psuje linie W 800.
Najbardziej
podoba mi się poniższe rozwiązanie. Moim zdaniem jest połączeniem
odpowiedniej grubości i lekkości konstrukcji, pasującej do Wiesi.
Umożliwia on założenie sakw bądź bocznych toreb tekstylnych, oraz
dodatkowego rozwiązania na bagażnik, a z drugiej strony bez tego sprzętu
nie "szpeci" konstrukcji moto.
Na
koniec jedna z ostatnich propozycji dla W 800. Są to opony z białą
powierzchnią boków opony. Oczywiście są też opony w całości czarne.
